共享電動(dòng)車落地運(yùn)營(yíng) 解決“最后十公里”

共享單車解決的是“最后一公里”的問(wèn)題，但是電動(dòng)車不用騎，也受到一些用戶歡迎，解決的是“最后十公里”的問(wèn)題。至于共享單車和共享電動(dòng)車是否有競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，劉興亮認(rèn)為“競(jìng)爭(zhēng)一定會(huì)有”。共享單車的優(yōu)勢(shì)是投放量大，短期看，電動(dòng)車投放量達(dá)不到共享自行車的量，但是共享電動(dòng)車省時(shí)省力，也是一大優(yōu)勢(shì)。
在北京昌平區(qū)的回龍觀區(qū)域，看到“7號(hào)電單車”投放的一排排擺放整齊的共享車輛，雖然是自行車的外表，但仔細(xì)一看，車身上加裝了黑色的電池盒，車尾還印著醒目的“共享電單車”字樣。據(jù)7號(hào)電單車首席營(yíng)銷官崔曉琪介紹，7號(hào)電單車已在北京昌平區(qū)、海淀區(qū)和石景山區(qū)的部分區(qū)域投放了2000輛電單車，將視市民的需要，持續(xù)增加投放量。
在7號(hào)電單車進(jìn)入北京之前，已經(jīng)有小蜜電單車、電斑馬等多款共享電單車因?yàn)檐囕v不合國(guó)標(biāo)就上路而被北京交警叫停。崔曉琪介紹，各個(gè)城市對(duì)于電動(dòng)車的監(jiān)管態(tài)度不同，比如深圳是全國(guó)禁摩限電最嚴(yán)厲的城市，而南京則對(duì)電動(dòng)車的發(fā)展非常開(kāi)放和包容。北京目前對(duì)電動(dòng)車的監(jiān)管主要體現(xiàn)在上路和停車兩個(gè)方面，7號(hào)電單車都具備明確的合規(guī)性。


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