日本三菱對開多色印刷機多年來一直印刷780mm×540mm規格的紙張，隨著書刊開本趨于國際化，改為印刷880mm×540mm規格的紙張。當操作人員在使用該機完成品紅版和黃版的疊印時，發現距紙張拖梢約80mm處有一墨杠。剛開始認為是品紅色組有問題。便檢查著墨輥與串墨輥、著墨輥與印版之間的壓力，檢查墨輥座是否磨損松動，以及按技術參數要求更換上新的橡皮布和襯墊等，將設備調整到最佳狀態后重新試印，墨杠依然存在。操作人員又把品紅版換到另一色組印刷，墨杠同樣存在。由于交貨時間緊迫，操作人員不得不換到另外一臺對開四色印刷機上去印刷，出乎意料的是墨杠還是在紙張的同一位置上出現。因此操作人員懷疑是膠片有問題，于是又把膠片換一方向重新曬版試機，結果墨杠還是出現在同一位置，這樣認定墨杠與墨輥和膠片無關。
接下來著手檢查機械方面，當把一張已印刷過的有墨杠的紙張放到前規點動進入印刷色組檢查時，偶然發現壓印滾筒的表面有一條相對較亮的痕跡，正好與紙張上的墨杠在同一位置，操作人員又去檢查其它色組，發現在每個色組的同一位置都有這么一條亮痕。以前這兩臺三菱印刷機大都是印刷780mm×540mm規格的紙張，壓印滾筒在距叼口540mm處有一定的磨損。
案例２
這兩臺三菱多色膠印機已使用超過10年的時間，而且長期的三班倒運轉和膠版紙印刷使得設備的磨損嚴重。如果墨杠是由壓印滾筒所致，就意味著這兩臺設備只能印刷780mm×540mm以下規格的印品，因此操作人員決定證實到底是不是壓印滾筒所致。
在目測和手測壓印滾筒表面時，操作人員發現在780mm×540mm規格的780mm位置左右兩邊周向邊緣也有亮痕，但印刷880mm×540mm規格的印品時卻在紙張上看不出有周向痕跡。因此操作人員首先將設備合壓，用保險絲檢查滾枕，結果未發現三滾筒有異常現象，且均符合技術參數要求，其間隙都在0.05～0.06mm之間。
有使用該設備經歷的操作人員都知道，其合壓機構采用的是三點懸浮式，在出廠前三滾筒之間的中心距已調整好，而且不能隨便動，并且印版上還貼有固定的襯墊，每次裝版時不像國產膠印機那樣需要更換襯墊。但這次操作人員決定打破說明書所規定的技術參數，把緊貼在印版上的襯墊剝離下來，把印版滾筒表面上的膠水洗掉，將壓力表置于“0”位，用直徑為4mm的保險絲進行滾筒體的對壓。結果表明：壓印滾筒與橡皮滾筒間隙3.2mm，橡皮滾筒與印版滾筒間隙3.65mm。從以上數據分析，平時橡皮布加上襯墊厚度的為3.25mm，再加上印刷紙張厚度，印刷壓力為0.13mm左右比較理想，而印版加上襯墊的厚度為0.6mm，那么橡皮滾筒和印版滾筒的印刷壓力為0.2mm，說明橡皮滾筒和印版滾筒之間的印刷壓力偏大。因此，操作人員將印版加上襯墊的厚度減至0.5mm試印，使橡皮滾筒和印版滾筒之間的印刷壓力為0.1mm左右，故障消失。現這兩臺印刷機的印版襯墊和橡皮襯墊都按以上數據使用，以上所說故障完全排除。
案例３
對開四色印刷機在使用時曾發生印品一端發虛的現象，同時機器突然自動停車，再開機，機器運轉不起來，但正反車卻能點動。
先檢查水、墨輥的壓力，沒有發現異常情況，再仔細察看水輥支架，未發現有損壞。后來認為是電機或電氣系統出現故障導致機器不運轉，但電工對設備進行全面檢測也沒有發現任何問題。用搖把手工搖動機器，感覺機器異常沉重。打開右側護罩檢查，發現橡皮滾筒的一個連接塊的固定螺絲松動，導致合壓不到位，滾筒壓力一頭輕一頭重，致使印品一端發虛。將該螺絲重新緊固，試開機，令人意想不到的是機器能運轉了，印品也不再發虛了，看來引發這一雙重故障的是同一個原因。經分析得知，合壓部位出現故障，導致滾筒一頭壓力變輕，故印品自然發虛，而滾筒不平行則失去平衡，運轉時阻力自然加大，故運轉困難。
案例４
一臺膠印機一段時間經常有輸紙歪斜現象發生。開始斜張的幅度較小，通過調節傳紙帶的松緊度及吸風量就可以解決。但過了一段時間，輸紙歪斜故障再次出現，而且斜張幅度比上次要大。調節傳紙帶至最緊、吸風量至最大，均未奏效。調節單邊壓紙輪，借助前吸風、后吸風，仍無效果。由于業務緊張，斜張對印刷的影響也不大，所以就一直拖著沒去解決。過了一段時間，斜張幅度更大了，而且經常因斜張引起輸紙不暢而停機，嚴重影響正常生產和印品質量。
因為調節飛達的所有可操作部位都不起作用，所以認為故障是機械方面的原因引起的。對上述調節復位后，操作人員對機臺飛達部位傳紙帶進行了測量，結果發現兩根傳紙帶同時轉一個來回位置就相差6mm，所以懷疑是傳紙帶老化。對速度較慢的傳紙帶進行了更換，并重新開機試印，輸紙斜張仍未排除，且兩根傳紙帶轉一圈位置還相差5mm，所以認定問題不在傳紙帶。
對于此棘手問題，操作人員只好順藤摸瓜，對所有與傳紙帶有關的機械零部件進行了查看。發現輸紙板下面的傳紙帶松緊調節桿正常，只是不能調節如此大的幅度；前規處兩邊的軸承基本類似；再往上找，發現傳紙帶頂部操作側軸是橡膠軸套，而且可以通過萬向軸桿調節直徑。通過調節后開機試印，故障排除。
案例５
有一臺三菱對開印刷機，常年主要用于彩報印刷，但在印刷過程中經常出現張力不穩定的現象，導致套印不準。
首先，調大印刷過程中的張力，但很快發現斷紙次數直線上升。分析斷紙過程后發現，斷紙現象或張力大的波動主要集中在加速或減速時，這時張力的變化幅度較大，有時導致斷紙。通過分析故障現象，結合控制理論，最終認識到這一故障的本質所在。印刷機的張力系統是一個閉環控制系統，在這個系統中磁粉制動器是執行元件，張力控制板是控制元件，張力傳感器是反饋元件，從紙卷出來到張力傳感器的這一段紙路是延遲環節。由于環節較多，所以影響系統穩定性的因素復雜。控制理論評價一般系統的指標主要是穩定性和快速性，具體到這一故障中就是快速性有余而穩定性不足。所以，這一故障并不是某一零件出現了問題，而是整個張力控制系統的參數調整不夠準確、合理。在勻速狀態下問題還表現不出來，但在變速狀態下由于速度對系統的沖擊，就會導致系統不穩定，甚至在特定情況下進入自激狀態，振幅越來越大，最終導致斷紙。即使不斷紙，這種大幅度的張力變化對彩報印刷套準也是極為不利的。
由控制理論可知，增加系統積分系數可以提高系統穩定性，于是在系統控制板的積分環節上增加了一個1μｆ的電容，這樣可提高系統的穩定性，抑制快速性。通過實際使用，效果令人滿意。
案例６
正常的運轉過程中，機器有時會自動停機。
當該故障出現時，立即按"鈴"和"運轉"按鈕，轉差離合器的指示燈正常發亮，但機器不能啟動運轉。這說明主電路中主熱繼電器fr1控制線斷電，并導致其主交流接觸器km1同時失電釋放所致。考慮到其機械部分轉動靈活，主電機的三相電流值經測定也都正常，故判定故障可能出現在供油電路。因為供油電路中的兩臺油泵電機其中之一出現問題，就可引起相應的熱繼電器fr7或fr8跳斷，致使串接于fr7、fr8和零線的主熱繼電器fr1也跳斷，使機器失電停機。
根據以上分析檢修供油電路。開機運轉后，用電筆測fr8熱繼電器的62線，一會兒機器又自行跳閘停機，電筆也紅了一下，說明問題的確是出在fr8熱繼電器的電路上。但m8油泵電機會有什么故障呢？我們再次開機運轉，用萬用表交流電壓檔測fr8的3個下接點m8三相繞組　的電壓，均為380v。關機，拆掉m8下接點的3根引線，以避免因m7和m8油泵電機共用一個交流接觸器供電而產生回路影響，并改用電阻檔測這3根引線m8三相繞組之間的電阻值，皆正常。再測fr7下接點的3根引線m7三相繞組之間的電阻值，與m8的情況完全相同。
那么，是否因m8油泵電機的油路阻塞、負載加重而導致跳閘呢？我們打開m8油泵電機的風葉罩，用手撥動，風葉轉動輕快，說明m8油泵電機的機械傳動和油路通暢，無問題。那么其三相電流如何呢﹖裝上風葉罩，用鉗形電流表在配電柜內測fr8下接點的三相電流值，分別為2.0a、oa和1.2a，三相不平衡。同時測量旁邊的fr7下接點的三相電流值，三相電流值平衡，基本為0。
同樣的供電電壓，同樣的三相繞組阻值和同樣的油路負載，為什么兩臺油泵電機的三相電流值會相差這么遠，是否有其他電路電流串進了m8電路中 但仔細分析，似乎不太可能。因為如果是這樣，則其他電路必然工作也不正常，并應該有相應的保險絲燒斷現象發生，而這種現象并沒有發生。最后分析，認為可能是fr8受到附近大電源變壓器的磁場影響，使鉗形電流表的讀數不正確。
為驗證這一想法，我們再次關機，并將fr8的下接點與m8油泵電機上相應的3根引線全都拆下，另用3根新引線將它們直接連接起來試機，結果電流值分布仍如前所測，三相電流值不平衡，但配電柜外3根引線的電流值卻平衡，且與m7的一樣，基本為0。說明前面的分析和判斷是正確的，問題的根源確實是fr8損壞或過于敏感。我們決定換用一只新的熱繼電器，但卻沒有現成備件。為應急，我們只好將兩臺油泵電機引線相互對調，分別接到對方的熱繼電器上。試機，故障排除。


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