什么是可循環包裝？
很可惜，可循環包裝在百度上還沒有收錄（足以說明其知名度不高），我們來看看維基的定義：“可循環使用的包裝由耐用材料制成，專為多次行程和延長使用壽命而設計。可循環使用的包裝或容器“設計為可循環使用而不會損害其保護功能”。通常，用于制造可回收包裝的材料包括鋼材，木材，聚丙烯片或其他塑料材料”。
基本上，工業商業領域可循環包裝（以下可循環包裝均指工業商業應用）設計壽命為5年，普通使用環境下使用壽命都會在8-10年，給個例子，一個1米立方左右的圍板箱，一次可以節省35個30cm長寬高的小紙箱，假定一月循環2次，8年大約循環次數為190次，一個圍板箱一生可以和6，650個小紙箱“抵命”，假定每個小紙箱重量0.3千克（不同紙箱厚度設計重量不同），那么這個圍板箱幾乎相當于2噸的紙箱，可謂功勛卓越，戰果輝煌，而且塑料圍板箱壽終正寢之后還可以為其他用途回收重復使用。現在，我想和大家一起來看看可循環包裝“全家福”吧。
可循環包裝箱“全家福”
圍板箱（sleeve containers）
百度定義：由托盤、箱體、箱蓋，通過疊裝方式并由一段以上的圍板組成木箱或者塑料箱叫做圍板箱。圍板箱最大的特點是可以將底托，蓋板和圍板拆分折疊，折疊后一般只有原來體積的1/4或者1/5，回程物流大大節省了運輸空間，節約運輸成本，另外，圍板箱的底，蓋和圍板可以共享使用，任何一件發生破損遺失，不影響其他兩件跟另外的組件組合使用，如此就節省了公司的投資成本。
木制圍板箱：木制圍板箱的優勢主要是載重強度大，一般可以靜載3噸到5噸，動載2噸以上，由于強度很大，堆垛層數可以到三層，對空間使用有利，由于木制圍板有較好的靈活性，所以高度可以調整，體積更加靈活。
另外堅固的木板可以為產品提供更好的保護，很重要的一點是，木材相對來說是可再生資源，雖然國內森林面積有限，但是作為可循環使用材料，歐洲或者北美的供應還是比較充足，而且成本質量都有競爭力。
相對于塑料圍板箱，其缺點主要是自重較重，相同容量的木制箱（40-50千克）一般是塑料箱（20-30千克）的兩倍左右，另外對于有“潔癖“的零件，潛在可能的木屑可能是個隱患，還有一點，木制圍板箱操作相對時間長，組裝或者拆裝一個箱子大約需要2分鐘，對于產量特別大的產品效率可能是個問題，木制圍板箱主要應用場景主要是價值較高的重量較重的工業零件，譬如軸承，高鐵零件，發動機配件，車軸等等。
代表性的企業有全球領先來自拉脫維亞的kronus，荷蘭的mppak，國內比較領先的來自上海外高橋的展國包裝。
塑料圍板箱：塑料圍板箱是目前最流行的可循環包裝方案，通常由注塑或者吹塑的底托和拉板形成的圍板組成，優點是自重輕，一般20千克左右，回程運輸成本有優勢；操作簡單，熟練工人20秒鐘即可組裝或者拆卸一個塑料圍板箱；另外成本比較有優勢，比較適合大規模批量生產；零件互換性很強，底托蓋子圍板相互可以通用，組合靈活。
主要缺點是載重強度不夠，一般塑料圍板箱設計載重為250千克，實際應用載重可達350千克，堆垛兩層，對于較重的零件就不會很合適，最合適的產品是產量較大，重量不大，需要頻繁運輸的零件組件和部件，主要適應行業是汽車零配件，電子，零售等
典型企業有來自澳洲的國際領先企業chep，來自歐洲的ktp包裝方案公司，大型制造商服務商schoeller allibert。
卡板箱
卡板箱百度定義是：在塑料托盤的基礎上制作成的大型裝載周轉箱，適用工廠周轉，產品儲存。可折疊和堆碼，降低產品損耗，提高效率，節省空間，方便回收，節約包裝費用。
卡板箱和圍板箱的區別基本是圍板箱的底蓋和圍板可以拆分，分別組合，而卡板箱一般是一體化使用，不作拆分，圍板箱是可折疊（foldable）循環包裝，而卡板箱是可放倒(collapsible)循環包裝容器，一般卡板箱都是注塑制成，強度較大，相對于塑料圍板箱，卡板箱的優勢是載重量較大，一般設計動態載重800千克左右，實際操作最大靜載可達3噸，動載可達1.5噸，另外由于是一體操作，比較容易配置跟蹤系統跟蹤和索源。
劣勢在于自重較大，一般50千克左右，回程運輸成本較高，模具投入較大，整套模具百萬人民幣以上，導致箱子成本高，一般比圍板箱高出3倍到4倍，主要應用在于化工領域的液體存儲和運輸（以液袋為輔助），果汁飲料和較重的粒子粉末，以及較重的汽車機械零部件等等，是替代傳統塑料桶，鐵桶和ibc噸桶的理想方案。
典型企業是有國際領先來自澳洲的chep，來自歐洲的schoeller allibert和來自美國的buckhorn inc。
好運箱
來自新加坡的好運箱（goodpack）,這個方案主要為橡膠行業設計，后來發展在果汁飲料和化工液體粒子粉末也有應用（使用內袋），好運箱的好處在于載重強度較大，設計達到1.5噸，另外由于鐵質圍墻，對于橡膠這類特別商品特別合適，免除塑料圍板起鼓的可能，另外由于鐵質材料堅固性，可堆垛性好，由于goodpack全球網點建立得不錯，所以在國際間循環周轉線路做得比較成功。
他們的弱點是自重較重，超過100公斤，不太符合人體工程學，回程運輸成本也較高，另外鐵質容器在維護維修清潔整理方面都比塑料制品難度大很多，目前市場上只有新加坡goodpack在運作這個方案。
klt小箱子
klt就是small load carriers，或者小箱，klt就是那種可以人工搬運的小箱子，一個標準托盤一層可以放4個或者4個以上塑料箱都屬于klt。很多汽車零配件工廠及電子行業工廠，由于大批量生產，廠內或者外部物流都需要大量小型箱子，于是就出現了大量用于周轉的小型箱子，由于汽車行業用量最大，德國大眾公司設立的自己的尺寸標準，這就是vda　klt，當然還有eu箱用在豐田車系、hp箱用在本田車系、epo折疊箱用在日產車系。
這類小型周轉箱，在機械、汽車、家電、電子等行業應用很廣，能耐酸耐堿、耐油污，無毒無味，清潔方便，零件周轉便捷、堆放整齊，便于管理，設計合理，優良的品質，適用于工廠物流中的運輸、配送、儲存、流通加工等環節。周轉箱可與多種物流容器和工位器具配合，用于各類倉庫、生產現場等多種場合，周轉箱幫助完成物流容器的通用化、一體化管理，是生產及流通企業進行現代化物流管理的優良工具。
klt市場企業眾多，紛繁復雜，很難說一家或者幾家是典型企業，因為標準化程度較高，廠家應該不難找到合適自己的方案。
可折疊物料架
還有一些專為特殊物料設計可循環物料架子，基本是以鐵架為主，為汽車輪胎，汽車玻璃，發動機等，這類方案也是可循環使用，但是因為特制程度太高，基本沒有標準化，和整個市場物流器具標準化和共享大趨勢有點背道而馳，所以在市場上這類方案跟主流有點漸行漸遠，應該說，完全客制化的方案不是未來，但是對于一些特殊產品，仍然是整個物流包裝器具不可或缺的一員


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