2018年紙業受到貿易戰影響以及環保持續趨嚴，原料供給受限，企業生產成本增長等因素影響。那么，有哪些大事件概述著2018年造紙行業的這些變化，讓我們來看一看?
中國“洋垃圾”禁令美澳日如何應對
新年伊始，隨著中國全面禁止進口對環境污染風險高、群眾反映強烈的廢塑料、未經分揀廢紙、廢紡織原料、釩渣等24類固體廢物，西方不少國家的廢品回收行業受到沖擊。分析人士指出，中國大幅提升固體廢物進口標準的舉措無疑讓美國、澳大利亞、日本等“洋垃圾”輸出國感到不適應，但中國此舉不僅有利于推動本國環保事業，而且放眼長遠，對這些輸出國乃至全球固體廢物循環利用產業的發展和技術進步也將起到促進作用。
西北最大造紙基地將在新疆昌吉市投產
1月4日，記者從新疆昌吉市政府獲悉，日前在新疆昌吉國家高新技術開發區內，恒安(昌吉)紙業有限公司投資6億元新建的生產線已經安裝調試完畢，該生產線投產后將成為西北地區乃至周邊國家地區最大的造紙基地和優質生活用紙的造紙基地，產品將遠銷中亞五國并回流內地，填補新疆行業空白。
因外廢短缺停機3個月
1月18日，榮成紙業宣布，受中國環保驗收及進口廢紙審批進度影響，并配合投產后初次檢修調試，湖北榮成紙業1號紙機自1月18日起至4月中旬將停機檢修維護，預計停產3個月影響約10.3萬噸產能。該紙機原計劃使用進口廢紙生產3a牛皮箱板紙。但是由于我國對進口廢紙的限制，湖北榮成紙業未能取得進口廢紙許可證，因此只能用國廢來生產檔次稍低的b級箱板紙，而且生產成本居高不下。到發布本文時，湖北榮成仍沒有獲得外廢許可。
海關總署制定新固廢進口準則
5月28日，海關總署在官網上發布了《進口可用作原料的固體廢物裝運前檢驗監督管理實施細則》，自2018年6月1日起執行。在“實施細則”中，對“裝運前檢驗”提出了非常嚴格的要求，比如“裝運前檢驗機構應當依靠自身檢驗能力，完整地實施檢驗、監裝和施加封識等工作程序，并對其工作質量負全責，不得委托其他機構、組織或人員實施。”過去，允許企業自檢報關的事情將不復存在。
巴西海關和卡車司機雙罷工，闊葉漿市場可能面臨供應問題
進入五月份以后，全球重要的闊葉漿生產大國巴西連續發生罷工事件。巴西海關聯盟從2018年5月14日起，將舉行為期30天的罷工運動。在此期間，該國所有海關辦事處的日常業務將受到嚴重影響，但工會表示將繼續提供“基本”服務。為抗議柴油價格過高，巴西全國卡車司機從5月21日起舉行大罷工，短短幾天，已嚴重影響生產和人民日常生活。
巴西是全球第二大紙漿生產國，也是最大的闊葉漿出口國家，罷工已經對巴西的紙漿行業造成了影響，巴西最大的紙漿生產企業fibria(鸚鵡)已經向市場發出公告，罷工事件對公司的生產和運輸造成了影響，公司正在采取措施爭取將影響降到最小。
6月份紙廠集中停產
受不同因素影響，6月份國內紙廠掀起一股停機潮。銅版紙、文化紙、白卡紙因下游需求不足，企業庫存高漲，成品紙價格持續下跌，龍頭企業紛紛停產保價，機臺普遍停機在10-15天。包裝紙因外廢進口管制，國廢價格飆升，價格上漲無法傳導至下游紙箱行業，紙廠不得不停產部分機臺，機臺停產時間普遍在7-10天。
東莞玖龍紙業執行廢紙紙皮新標準
7月9日東莞玖龍紙業執行廢紙紙皮新標準，玖龍的新規定或許還有更長遠的影響，玖龍是行業的龍頭，一舉一動都影響著行業的走勢。玖龍已經明確要求雜物為0，那么其他企業會不會也效仿呢?答案是一定的，羊群效應很快就會顯現，甚至連國家標準都有可能修改。比如在商務部發布的《廢紙分類等級規范》(sb/t11058-2013)中，對廢紙箱的要求，禁物含量(雜物)要求一級不大于2%，2-4級不大于5%。這個國家標準相對于玖龍的新標是過于寬松了，未來如果
修訂的話，相信也會以玖龍為基準作出修改。
杭州海關近一個月來退運14批廢紙總重近3200噸
9月6日，杭州海關隸屬湖州海關依法對一批超標廢紙實施退運。這是近一個月來杭州海關退運的第14批廢紙，14批廢紙總重近3200噸。
國務院決定從11月1日起降低部分商品進口關稅
國務院總理李克強9月26日主持召開國務院常務會議，國務院決定從11月1日起降低部分商品進口關稅會議決定，適應產業升級、降低企業成本和群眾多層次消費等需求，從今年11月1日起，降低1585個稅目工業品等商品進口關稅稅率，將部分國內市場需求大的工程機械、儀器儀表等機電設備平均稅率由12.2%降至8.8%，紡織品、建材等商品平均稅率由11.5%降至8.4%，紙制品等部分資源性商品及初級加工品平均稅率由6.6%降至5.4%，并對同類或相似商品減并稅級。


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