據最新消息顯示，從9月10日起，成品油價格再度上調，北京、上海、廣州等地93號汽油或將率先漲回“8元時代”。作為與石油有著緊密關系的快印行業，印刷油墨也被“連坐”。
據最新消息顯示，從9月10日起，成品油調價“窗口”將再度打開，國內汽柴油最高零售限價將在“三連跌”之后迎來“兩連漲”。機構認為，調價幅度或達500元/噸之多，北京、上海、廣州等地93號汽油或將率先漲回“8元時代”。成品油價格的上調，必然是受到原油價格上漲的影響。是我們跟不上時代的步伐，還是時代在愚弄人?
成品油價破八，“8元時代”來臨
就目前來看，我國大部分行業都與石油有著千絲萬縷的關系，而油墨則是其中之一。
筆者認為，此次成品油價的再次上升，一定會打亂國內暫穩不久的各行業之間的平衡。這不是在造次，而是將要發生的事實。就在昨天(9月9日)下午在上海市區一些加油站看到，很多車主為了趁漲價前能低價加油，加油站外已經排起了長龍。
在印刷包裝行業，油墨是用于包裝材料印刷的重要材料，主要用于書刊、包裝裝潢、建筑裝飾等各種印刷。隨著社會需求增大，油墨品種和產量也相應擴展和增長。
在油墨領域內，除了水性油墨和uv油墨之外，其他的油墨主要成分和原石油有著千絲萬縷的關系，特別是傳統油墨，更是如此。
成品油價破八，“8元時代”來臨
目前，印刷行業正處于多事之秋，諸多的印刷前景迷茫堪，油墨也受到影響。據2011年的調查報告顯示，自2011年以來，日本印刷油墨的生產和銷售繼續比2010年有所下降。2011年前6個月，日本印刷油墨產量只有1月和5月分別同比增長了0.6%和5.1%，其他4個月都在減產，特別是在日本大地震發生的3月，油墨產量為3.05萬噸，比2010年3月的3.42萬噸大幅下降10.9%。而歐洲地區在2011年夜同樣遭遇了這也的問題。據了解，一些工廠在經濟危機中的倒閉是造成此次原料危機的主要原因，一些常用化工原料的短缺至少還將持續到2012年。盡管有些企業已經宣布要增加產能，但要想全面緩解歐洲的原料短缺問題，至少需要2年～3年的時間。
從以上數據中我們可以看出，近兩年油墨的發展非常不理想，而最大的原因莫過于是原料問題。盡管2012年，包裝市場繼續向好。尤其是軟包裝和窄幅輪轉印刷發展強勁，為油墨制造企業帶來了發展機遇，但是，筆者并不看好油墨在2012年的市場。
成品油價的提升，對剛剛站穩腳的油墨行業來說，無疑是制造“危機”。很有可能會讓油墨再次跌入低谷。
另外，成品油價雖然迎來了“八元時代”，但是，對已印刷行業以及其他行業來說，無疑是在增加成本，增加壓力。近年來，印刷成本不斷上升，很多印刷企業幾乎都是“零利潤”在運行，而有部分企業則是“負利運行”。油價的調整，直接受到影響的就是鐵路、汽車、飛機的的運輸成本的增加。在一個月之前的一次調價中，雖然發展改革委稱，成品油調價后，國家將按照已建立的補貼機制，繼續對農村道路客運(含島際和農村水路客運)等給予補貼，而鐵路客運、城市公交、農村道路客運價格不作調整。但是，還不到一個月的時間，油價的再次上調，會讓筆者對此生疑，不到一個月的時間，連續兩次的油價上調，勢必會對運輸成本照成影響。
高油價引來的社會反應
筆者認為，成品油價的上調，對印刷行業來說，無疑是“雪上加霜”，對油墨來說，更是對其的發展和現狀有所干涉。


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