共享經濟遭遇寒冬

      發布時間:2024-07-05 點擊:75
      創業本來是一件失敗率非常高的事情,因此,對創業的失敗理應有一定的容忍度,而對失敗的容忍,也恰恰是推動整個國家和社會持續創新的必要條件之一。但在這里要指出的是,我們在討論共享單車等所出現的困境時,應當具體問題具體分析,尤其是不能以容忍失敗來掩蓋一些問題所造成的嚴重社會后果。
      在過去幾年,得益于創投資本的推動和中國創業環境的寬容,中國的共享經濟突飛猛進,一下子走在了世界前列,但是不得不說,這幾年下來,我們也收獲了更為沉痛的教訓。
      首先是共享經濟模式的異化帶來了嚴重的資源浪費。共享本來是閑置資源的再利用,但我們看到,無論是共享單車,還是共享汽車乃至共享充電寶,它們都是新設施的增量投放,從本質上講,它們根本不是共享,而是租賃。這種增量投放不僅不節省,反而耗費甚至浪費了大量的資源。
      共享單車之類的服務給消費者帶來了便利,但這種異化的共享還是帶來不可預期的嚴重負面效應。例如,“橫尸遍地”的自行車不僅是給城市管理造成了負擔,而且其對公共領域的占用,也增加了人們的出行隱患。除此之外,最近曝出的ofo押金“擠兌”事件也證明,這些公司有可能故意通過金融等手段侵害消費者利益。目前,ofo等待退換押金的人數已超過1000多萬,涉及資金超過10億。從規模上來說這已經是非常嚴重的涉及公共利益事件。如果這一問題得不到合理解決,它將成為共享經濟的最大污點之一。
      共享經濟本質上也是規模經濟,因為規模越大,其運營成本才可能越低,而這就注定共享經濟要追求不斷擴張,直至實現細分行業的壟斷為止。但在這個過程中,任何的資金鏈斷裂或者其他打擊都可能導致其失敗。此外,還要清醒認識到,不是所有的需求都可以用共享或者異化共享來滿足。共享單車就是這樣的一個教訓:無論是被收購的摩拜還是陷入困境的ofo,都沒能證明單車共享是一個理想的生意。
      這幾年以共享經濟之名的創業多數已經宣告失敗了,這當然符合創業的規律,但也足以讓我們對共享經濟的現實可行性進行反思。我們常常批評政府的手太長會導致產能過剩,但實際上資本也有同樣的問題。因此,對于創業投資的合理批評與反思,顯然比一句寬容要重要的多。而對于這場大實驗的參與者而言,既然在風口時享受過不虞之譽,當然跌落時也要面對求全之毀。


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